达芙妮收购物流资产遭遇整合难题

分享到： | | | | 2012-6-16 16:29

日前，达芙妮国际董事局主席陈英杰在接受《福布斯》采访时透露，目前达芙妮正在进行收购洽谈，希望能顺利收购与物流相关的资产。业界专家却认为达芙妮收购物流产业这一措举虽有利于进一步完善物流体系，但是面对达芙妮已具有的物流体系，整合难度还是相当大的。

　日前，达芙妮国际董事局主席陈英杰在接受《福布斯》采访时透露，目前达芙妮正在进行收购洽谈，希望能顺利收购与物流相关的资产。陈英杰还表示，在中国存在收购物流资产的机会，达芙妮国际收购的任何目标都会与“公司业务有关”。

　　事实上，达芙妮2002年便开始不遗余力地自建物流体系，覆盖全国30多个省、直辖市，形成了以长途配送到市、短途配送到店的物流配送中心。

　　国际服装行业专家彭港祥在采访中也表示，“当鞋企规模做大以后，面临着人力和物流方面的挑战，特别是像达芙妮这样年销售额每年保持20%以上增速的企业，物流方面一定要保持快速运转。”达芙妮2011年销售额达86亿港元，同比增长29%。

　　由此看来，达芙妮国际此举并不稀奇，只是出于自身发展的需求。

　　据彭港祥介绍，达芙妮此番举动，也是为了配合其转型成以销定产的模式。据了解，达芙妮此前都是先生产产品再看销售情况，一旦销售下滑，便将库存打折出售，而这直接导致了达芙妮产品毛利率的下滑。

　　据悉，在2010年，达芙妮开始向竞争对手百丽鞋业“偷师”，为了保证店面中能够及时更新商品、降低库存成本和增加发货速度，产品生产出来后，直接发到各地，在各区域配送中心汇集后通过统一的物流中心发货。彭港祥告诉记者，达芙妮转型成以销定产模式后，毛利便得到了大幅的提升，从2010年的38亿港元一跃升至52亿港元。

　　纵观鞋业，受制于今年整体经济环境低迷不振的影响，鞋企的遍库面临的库存压力巨大，使得鞋企在销售方面不得不积极改变原有模式。根据达芙妮2011年报数据显示，其存货金额从2010年的10.84亿港元上升到20.59亿港元。

　　轻工业研究员朱庆骅分析认为，“达芙妮的库存压力较大，因而有意放缓开店扩张速度，以求减少运营风险。这些多余的资金用于投入物流环节，既利于公司物流体系更加流畅，同时也利于企业资金更好地分配。”

　　不过，彭港祥则认为，达芙妮此举虽然有利于进一步完善物流体系，但是面对达芙妮已具有的物流体系，整合难度仍然较大。而达芙妮方面对于此次收购事宜正在洽谈中，仍然不能确定接下来的计划，还有待观察效果。

　　随后，记者谈及达芙妮的盈利前景，朱庆骅表示，今年我国鞋企发展不会太乐观，一方面由于国内外经济依然持续低迷，鞋企整体发展面临很大压力；另一方面，人工、物流、店铺租金成本不断上涨，鞋企面临很大成本压力，特别是中小型鞋企，生存压力将面临很大的挑战。

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