凡客变卖如风达体量过小难撑自建物流

分享到： | | | | 2014-8-4 13:45

在两年前，如风达经营危机便已显现。裁撤和关闭部分站点，涉及东北、西南、华南、华中等4个区域，被裁撤的多个站点均被合并入第三方物流体系。曾让陈年得意的如风达，已成为他和凡客的心病。如风达究竟遇到怎样的困境，使得陈年必须忍痛“挥刀斩将”？

解脱

2013年，凡客悄无声息地将如风达剥离出去，转型为独立运营的第三方开放物流企业。成功剥离后，如风达从凡客的家人转变为客人。“其实之前如风达已向第三方转型，承接第三方的业务量已超自身的业务量。”徐勇说。

与京东快递相比，如风达的服务范围太小。在徐勇看来，服装类产品占电商非常重要的市场份额，如属于竞争关系的客户，就会担心泄密，因此不会将业务交给如风达。其只能拿到电子产品之类的配送业务，但电子产品配送比例远低于服装和鞋的配送量。

目前，国内电商的自建物流没有一家是百分之百依靠自身完成配送任务的，只能完成一定比例的配送任务。京东目前属电商自建物流规模最大的企业，其自建物流也仅在60%左右，其他业务还是要转给第三方。

除凡客外，京东和国美在线都有自建物流体系，京东曾豪言5年内投入百亿砸向全国物流系统。作为中国最大的图书零售商，当当网并没有加入到自建物流的行列，而是与第三方合作。通过与第三方的合作，当当网省去了400万至500万单的规模配送成本。据当当网官方提供的数据，当当物流配送比自建快递成本低30%。

“如风达没有跨区域的周转机制，不是点对点的对接，根本无法完成跨区域业务，因此也无法建立外单的独立内部循环体系。”鲁振旺说。

国内公路快运巨头天地华宇正式收购如风达，这让陈年如释重负。如风达脱离凡客，对于凡客是一种解脱。如风达目前既需业务量的增长，又需快速扩张覆盖范围。

此时的如风达必须要傍大款，而天地华宇也正在为打造“综合性的物流服务商”转型寻找国内快递业务的并购目标，彼此一拍即合。天地华宇成立于1995年，原是国际快递巨头TNT旗下的公路快运企业。目前，天地华宇共拥有16000名员工，在全国600多个大中城市拥有56家转运中心及1500家经营网点。

在鲁振旺看来，如风达的覆盖范围非常窄，基本属于“落地配”(由落地分拨、同城和地县转运、入宅服务三大要素组成)，但其无法跨区域运输。如配送到三线城市，如风达甚至连基本覆盖点都没有。“落地配”竞争非常激烈，如风达很难与那些已成熟的“落地配”进行竞争。“如风达只适合过阔少爷的生活，如让它吃苦，它是无法生存的。”鲁振旺笑言。

徐勇认为，如风达的剩余价值是具有“落地配”的资源和前期积累的物流经验。目前第三方的“落地配”比较成熟，如天地华宇想通过如风达进入到电商配送市场，会大大缩短了解市场的时间。鲁振旺也认为，天地华宇属于陆运公司，收购如风达可以解决部分“落地配”业务，而此前天地华宇都采取与第三方物流合作的方式解决。

凡客挥泪斩将，难道如风达真的无药可救？“跨区域难度大，运营成本高，它的存在价值对凡客而言意义不大。”鲁振旺说。

在徐勇看来，如果还有充足资金支撑，凡客或许并不会卖掉如风达。自建物流的最大优势是客户体验较好，但因为没有多余的资金投入到物流业务中，它已成为凡客的负担。

徐志鹏认为，凡客在物流上的失败是因体量不足，运营成本偏高造成的。如有资本继续推动，剥离后的如风达在市场化机制下应该是有生存空间的。

电商之所以大规模自建物流，主要是为提升竞争门槛，比如京东的急速配送非常高效，客户体验不错，但一般物流是提供标准化服务的。“急速配送是以牺牲成本为代价，来换取客户的美誉度，占领更多的市场份额。”徐勇表示，“如此竞争在短期内会产生一定的效果，自建物流未来一定会走向规范化竞争。短期内自建物流一定还会呈现扩张趋势，但未来一定会转向第三方配送模式。”

相关阅读：凡客如风达休闲装编辑：alushazi

VANCL凡客

[ 品牌中心 ]